Skip to main content

ASTM D4169-23 establece el estándar de oro para probar la durabilidad y fiabilidad de contenedores de envío y paquetes, ofreciendo un método integral para simular las condiciones del mundo real que podrían enfrentar durante el transporte. Esta práctica asegura que cada paquete, independientemente de su viaje, tenga la mayor posibilidad de llegar a su destino en perfecto estado Es un testimonio del compromiso de un negocio con la calidad y la fiabilidad, proporcionando un método uniforme para navegar con confianza las complejidades de la distribución. Al adoptar ASTM D4169-23, las compañías se alinean con estándares globales de excelencia, asegurando que sus productos permanezcan seguros y protegidos, desde el almacén hasta el cliente final.

ASTM D4169-23 es una práctica estándar para la prueba de rendimiento de contenedores de envío y sistemas

El estándar ASTM D4169 está diseñado para evaluar rigurosamente la durabilidad y resiliencia de los materiales de embalaje bajo las tensiones del entorno de envío. Esta evaluación es crítica para asegurar que los paquetes puedan proteger su contenido desde el momento en que salen del almacén hasta que llegan al consumidor final.

Para lograr esto, el estándar simula una variedad de riesgos que los paquetes comúnmente enfrentan durante el transporte:

  • Vibraciones de vehículos de tránsito
  • Impactos del manejo
  • Caídas durante la carga y descarga
  • Compresión por apilamiento
  • Cambios de presión atmosférica durante el transporte aéreo.

Este estándar categoriza los escenarios de transporte en ciclos distintos, adaptados según el tipo de carga y el método de transporte. Para cada escenario específico, ASTM D4169 especifica pruebas que evalúan qué tan bien el embalaje puede resistir peligros particulares. El resultado de estas pruebas ayuda a determinar el «nivel de aseguramiento», una medida que refleja la probabilidad de que el embalaje sufra daños durante el tránsito. Esta medida ayuda a las empresas a tomar decisiones informadas sobre sus soluciones de embalaje, asegurando que sean suficientemente robustas para proteger el producto, pero no diseñadas de manera excesiva de forma que aumenten innecesariamente los costos.

En 2023, el estándar ASTM D4169 sufrió modificaciones significativas, incorporando una gama de nuevas características diseñadas para mejorar su aplicabilidad y efectividad en la evaluación de contenedores de envío y sistemas. Estas actualizaciones reflejan las necesidades evolutivas de la industria y las últimas percepciones sobre los riesgos asociados con el transporte y manejo de bienes.

DESCUBRE TODA LA INFORMACIÓN RELEVANTE DEL ASTM D4169

Nuevo ASTM D4169-23: Entendiendo el estándar actualizado

Actualizaciones Clave en Terminología y Acondicionamiento

Sección 3

La actualización a la subsección 3.2.7 introduce una nueva definición para paquetes pequeños y ligeros. Estos ahora se categorizan específicamente como paquetes que pesan menos de 10 lbs (aproximadamente 4.53 kgs) y tienen un volumen de menos de 2.0 pies cúbicos (0.056 metros cúbicos).

Esta aclaración tiene como objetivo estandarizar la clasificación de paquetes, facilitando protocolos de prueba más precisos y relevantes para estos tipos de paquetes.

Por ejemplo, considera un negocio de comercio electrónico multinacional especializado en joyería de alta gama. Bajo la definición actualizada de ASTM D4169-23, su paquete de envío estándar, que pesa 5 libras y mide 1.5 pies cúbicos, ahora se clasifica en la categoría de «Paquetes Pequeños y Ligeros».

Esta clasificación ayuda al negocio a asegurar que su embalaje cumpla con los estándares de prueba específicos para artículos más pequeños y ligeros, lo que potencialmente optimiza los materiales de embalaje y los costos.

Significado y Uso

Sección 11

Una adición notable a la Sección 11 incluye una aclaración en la subsección 11.2, aconsejando que si el tipo de construcción de la unidad de envío es desconocido, el predeterminado debe ser Factores de Tipo 1. Además, una nueva subsección, 11.4.1, detalla factores de densidad de envío (carga) típicos, proporcionando un rango de 10 lb/ft³ a 30 lb/ft³, con un valor recomendado predeterminado de 12.0 lb/ft³ si el factor de densidad de envío promedio del sistema de distribución específico es desconocido.

Para los fabricantes acostumbrados a utilizar tipos específicos de cajas sin problemas de compresión, una densidad de envío de 10 aún puede justificarse. Sin embargo, para aquellos que buscan un margen de seguridad más alto, se recomienda una densidad de envío de 12. Este ajuste podría llevar a un aumento en la carga superior de apilamiento de vehículos requerida para un paquete dado, mejorando su durabilidad en el entorno de distribución.

Considera un escenario en el que la empresa está enviando un paquete estándar de batería de vehículo eléctrico, con dimensiones de 40 pulgadas por 24 pulgadas por 12 pulgadas y un peso de 150 libras. Bajo el estándar ASTM D4169-22, utilizando un factor de densidad de envío de 10, el requisito de apilamiento de vehículos podría haberse establecido en 1,200 lbf para el Nivel de Aseguramiento I. Al pasar al ASTM D4169-23, con una actualización del factor de densidad a 12, las pautas revisadas ahora requerirían que el embalaje soporte una carga superior de aproximadamente 1,440 lbf para el mismo volumen y peso.

Además, la Sección 11 introduce términos para ayudar a los usuarios a seleccionar la Construcción de la Unidad de Envío apropiada y sugiere que el factor de seguridad «F» puede reducirse en un 30% para unidades de envío paletizadas idénticas, proporcionando pautas más claras para los profesionales de la industria.

Para unidades de baterías de vehículos eléctricos comerciales más grandes, imaginemos un paquete con dimensiones de 60″x36″x18″ y un peso de 300 libras. Anteriormente, dicho paquete necesitaría soportar una carga superior de apilamiento de vehículos de aproximadamente 2,500 lbf según los estándares D4169-22. Con la nueva revisión en D4169-23, al adoptar un factor de densidad de envío más alto, se traduce en una necesidad para que el embalaje soporte una carga superior de aproximadamente 3,000 lbf, lo que marca un aumento significativo en la durabilidad requerida.

Sección 12

En la Sección 12, particularmente dentro del Programa D – Vibración Apilada, la actualización especifica un ajuste al factor de densidad de envío recomendado (Mf) de 10 a 12 lb/ft³. Este cambio está destinado a impactar cómo se conducen las pruebas de vibración apilada y carga compresiva, asegurando que las condiciones de prueba reflejen más precisamente los desafíos enfrentados durante el envío y manejo.

Otro ejemplo podría ser un distribuidor de vinos que utiliza cajas diseñadas a medida para enviar botellas premium. Según el estándar anterior, el embalaje se probaba con un factor de densidad de envío (Mf) de 10 libras por pie cúbico. Con el aumento a 12 libras por pie cúbico según ASTM D4169-23, el distribuidor debe volver a evaluar el diseño de la caja para asegurarse de que pueda soportar cargas compresivas más altas durante las pruebas de vibración apiladas, garantizando la seguridad de las botellas durante todo el proceso de distribución.

Otro ejemplo podría ser un distribuidor de vinos que utiliza cajas diseñadas a medida para enviar botellas premium. Según el estándar anterior, el embalaje se probaba con un factor de densidad de envío (Mf) de 10 libras por pie cúbico. Con el aumento a 12 libras por pie cúbico según ASTM D4169-23, el distribuidor debe reevaluar el diseño de la caja para asegurarse de que pueda soportar cargas compresivas más altas durante las pruebas de vibración apiladas, garantizando la seguridad de las botellas durante todo el proceso de distribución.

La actualización ASTM D4169-23 refleja los esfuerzos continuos de ASTM International y expertos de la industria para refinar y mejorar los estándares que rigen las pruebas de rendimiento de contenedores de envío y sistemas. Al introducir definiciones precisas y criterios de prueba detallados, el estándar revisado tiene como objetivo proporcionar una mejor preparación a los fabricantes, probadores y partes interesadas en diversas industrias para garantizar la seguridad, integridad y durabilidad de los paquetes a lo largo de su ciclo de distribución.

Leave a Reply